El sector aeronáutico gallego sigue por la buena senda. La compañía viguesa de ingeniería Tekplus acaba de cerrar un millonario contrato con el consorcio aeronáutico europeo Airbus para desarrollar para el A 350 XWB su VTP (estabilizador vertical trasero). Es decir, el timón vertical de cola y una de las partes del fuselaje más críticas y sensibles de los aviones.

El director general de Tekplus, Marcos Carrera (Vilasobroso-Mondariz, 1975), indicó que el nuevo contrato permitirá ampliar la plantilla de la empresa en 40 empleos directos -actualmente cuenta con 60- y otros 100 indirectos. Además permitirá a la firma duplicar su facturación al pasar de los 1,5 millones de euros con los que finalizará este año hasta los 2,5 millones en 2009.

“Nuestra facturación en Galicia es cero. Trabajamos para empresas del resto de España y de otros muchos países”, añadió.

Otros contratos
La firma ya ha realizado varios trabajos para otros modelos de Airbus como el avión militar de transporte A800M, que sustituirá en muchas fuerzas armadas al Hércules, y en el gigante A380, el mayor avión del mundo, de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT. Además también ha desarrollado proyectos para el constructor estadounidense Boeing.

Tekplus, que nació en el año 2005, ha conseguido situarse en estos tres años entre los principales proveedores españoles del sector aeronáutico, con encargos para países como el Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, Estados Unidos, y China. El nuevo contrato de Tekplus, que supondrá una carga de trabajo de 60.000 horas, será el cálculo de la estructura primaria del fuselaje y su dimensionado. El objetivo de la investigación es conseguir una pieza resistente pero de bajo precio, que ayude a reducir el consumo de las aeronaves. para ello será fabricada con fibra de carbono prácticamente en su totalidad.

Cuatro centros de trabajo
La empresa tiene actualmente oficinas en Tres Cantos (Madrid), Burgos y Pune (India), además de las de Vigo.

Marcos carrera explica que en Galicia es muy difícil contratar ingenieros aeronáuticos y que para llevar adelante estos contratos tiene que buscarlos fuera de la comunidad. “Nuestras instalaciones en la India nos aportan muchos ingenieros a bajo coste y es allí donde desarrollamos los proyectos de menor valor añadido. Son unos grandes profesionales y a principios del próximo año tres de ellos se incorporarán al centro de Vigo, que está ubicado en el edificio Miralles del campus universitario de Marcosende”, explica Carrera.

Para Carrera el año 2009 va a ser “muy interesante” porque, añade “vamos a sacar provecho de la situación para fortalecernos”. De hecho, uno de los proyectos más importantes que tiene sobre la mesa es la participación en el mayor salón aeronáutico de mundo, el de La Vorge en París.

“Estaremos en el stand de la Asociación Aeronáutica Militar, aunque contaremos con nuestro propio espacio. Es una feria impresionante donde se presentan los últimos adelantos de la aeronáutica mundial”, señala.

Las instalaciones de La Vorge están construidas sobre un antiguo aeropuerto donde los hangares sirven de pabellones de exhibición y las pistas para las demostraciones de todo tipo de aviones.

Automoción e I+D+i
Además de la aeronáutica, Tekplus de dedica al sector de la automoción donde inició sus primeros pasos. Además tiene una división dedicada a la Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i), que le convierte en una de la principales empresas gallegas en ese sector.

Marcos Carrera afirmó que el nuevo contrato permitirá introducir en el sector aeronáutico a empresas gallegas de metalmecánica, con la creación de una red de subcontratistas para la construcción de piezas de utillaje mecánico.

La firma también ha aportado por establecer convenios de colaboración con diversas empresas, tanto de dentro como de fuera de Galicia, centros tecnológicos y la Universidad de Vigo.

Fuente: farodevigo.es

Imagen de la tomatina en su edición del 2007

La ‘Tomatina’ tendrá lugar, como sucede cada año, el último miércoles del mes de agosto, en esta ocasión, hoy 27 de agosto. La tradicional batalla de tomates se enmarca en los actos propios de la celebración de las fiestas patronales de Buñol, que se desarrollan en honor a San Luis Bertrán, patrón de la localidad, explicaron las mismas fuentes.

Asimismo, señalaron que el lanzamiento de tomates comenzará a las 11.00 horas y concluirá a las 12.00 horas. Como cada año, una carcasa anunciará el inicio de esta festividad y otra el final. Después del aviso con el que se dará por terminada la batalla de tomates, los asistentes a esta celebración no podrán lanzarse entre sí ninguna hortaliza más aunque podrán permanecer en el recorrido de la ‘Tomatina’ jugando, bailando y tirando jugo de tomate, señalaron las mismas fuentes.

Los 120.000 kilogramos de tomates que se utilizarán en esta peculiar lucha proceden, como ha sucedido también otros años, de la localidad castellonense de Xilxes. Desde el Ayuntamiento de Buñol destacaron que estos frutos son cultivados en esta población para destinarlos expresamente a la ‘Tomatina’. Un total de seis camiones, uno más que en la edición de 2007 porque el número de tomates será también superior, repartirán este año las hortalizas entre los asistentes a esta festividad, resaltaron las mismas fuentes.

El itinerario en el que se desarrolla la ‘Tomatina’ es el comprendido entre el Paseo de San Luis, la calle del Cid, la Plaza del Pueblo, donde pasa ante el consistorio de Buñol, y la Avenida del País Valencià, en la que concluye, afirmaron. Los seis vehículos que distribuirán los tomates recorrerán estas calles, que discurren en línea recta, entre las 11.00 y las 12.00 horas.

A la edición de este año se espera la asistencia de unas 40.000 personas, según las mismas fuentes, teniendo en cuenta que el pasado año participaron en esta fiesta entre 30.000 y 40.000 asistentes y que cada ejercicio cuenta con una participación superior a la del anterior, señalaron desde el consistorio.

La procedencia de los asistentes a la ‘Tomatina’ es muy variada, desde vecinos de Buñol y de las localidades próximas como de otros puntos de la provincia de Valencia y de España, así como público que se desplaza desde diferentes países europeos, de Estados Unidos y de Japón entre otros.

GRAN INTERÉS

Igualmente, esta fiesta despierta un gran interés entre los medios de comunicación nacionales e internacionales. La ‘Tomatina’ fue declarada Fiesta de Interés Turístico Nacional en 2002. Existen varias versiones sobre los orígenes de esta fiesta, que empezó a celebrarse en 1945.

Una de ellas explica que comenzó cuando unos jóvenes se encontraban en la plaza del pueblo durante un desfile de ‘gigantes y cabezudos’ y un grupo que quería participar comenzó a empujar a los que iban desfilando, tras lo que se inició una pelea en la que utilizaron para defenderse tomates que había en un puesto de verduras y hortalizas próximo. Asimismo, apuntan el inicio de la celebración a una batalla con hortalizas entre un grupo de amigos durante un almuerzo o a la caída que sufrió un hombre que transportaba las hortalizas.

Fuente: latomatina.es

Este edificio, reconvertido en un cinco estrellas gran lujo, dispone de 123 habitaciones que ofrecen unas vistas únicas que le proporciona su privilegiada situación cerca de la Bahía y de las playas de El Puntal y El Sardinero. Edificado en lo alto de una colina en la mejor zona residencial de Santander, permite deleitarse con las mejores estampas que puede ofrecer la que para muchos es una las ciudades más bellas, aristocráticas y elegantes de España.

Aquellos que acepten la propuesta de Viajes Gheisa podrán disfrutar también del nuevo Centro de Talasoterapia de este Hotel Real, que cuenta con tratamientos de vanguardia basados en las propiedades benéficas del agua marina y que incluye técnicas novedosas como el masaje de azúcar moreno o un exclusivo masaje de más de una hora que recibe el nombre de “Masaje Real”.

Las escapadas a las impresionantes playas que bañan la ciudad de Santander; un paseo por sus hermosos jardines, como el de El Piquío y Mataleñas; o las paradas obligadas en el Palacio de la Magdalena, el Gran Casino o la Catedral, son otras de las propuestas que realiza Viajes Gheisa al visitante.

Además, siempre es un placer pasar las tardes disfrutando de un paseo por el Paseo Marítimo, Puerto Chico, el Paseo de Pereda o la avenida Reina Victoria, antes de realizar una parada para disfrutar de la rica gastronomía de esta tierra.

Creado en 1989 y con capital 100% español, Viajes Gheisa tiene 45 oficinas en España, dos en Perú y una delegación en Portugal. Además cuenta con el certificado de Gestión de la Calidad, de acuerdo a la norma UNE EN ISO 9001:2000 para los servicios que la empresa ofrece como mayorista y minorista.

Durango. “Los duranguenses estamos orgullosos de nuestras riquezas naturales y de nuestro patrimonio arquitectónico y cultural. Las inversiones que estamos realizando fortalecen el atractivo del estado para generar más empleos”, refiere la Secretaría de Turismo al hablar de la remodelación de fachadas en el Centro Histórico de la ciudad capital.

Citlalli Zoé Sánchez.- A la fecha, se han remodelado e iluminado más de 52 fachadas, además se iluminaron más de 17 sitios históricos y se remozaron más de 200 edificios. Todo lo anterior ha implicado una inversión millonaria que desde el punto de vista de algunos sectores de la iniciativa privada tendrá resultados a mediano y largo plazos en cuanto al número de visitantes a la entidad.

Argumentos. La importancia de la rehabilitación del Centro Histórico radica en la posibilidad de ofertar a Durango fuertemente como un destino de turismo cultural, aunado a sus demás atractivos naturales y su gran riqueza histórica.

Ésa es la postura de la Secretaría de Turismo en el estado, que es presidida por Susana Elósegui Cross. Se ha dicho en reiteradas ocasiones que el turismo es una actividad con gran potencial para la generación de empleos y desde el punto de vista de la funcionaria estatal, los resultados han sido casi inmediatos desde que la imagen del primer cuadro de la urbe comenzó su transformación.

“El objetivo siempre lo hemos tenido muy claro, tener una carta de presentación para los visitantes. Ha sido muy positivo, se ha notado una diferencia muy notoria en el remozamiento, por las obras, evidentemente esto llama mucho la atención a los que vivimos aquí y a los que nos visitan de fuera”, complementa.

La servidora pública cita que Durango está a la altura de otros destinos turísticos, aunque por ejemplo Zacatecas tiene más de diez años de promoción como un sitio de descanso.

Trabajo.Humberto Rosales Badillo, director del Instituto de Desarrollo Urbano del Estado, plantea que el rescate del Centro Histórico tiene un alcance nacional. “Nos han pedido de otras entidades el proyecto y el programa de cómo se ha llevado a cabo, ha habido foros de ingenieros civiles y de arquitectos en los cuales se ha estudiado, esto nos ha dado la posibilidad de hacer otras obras prioritarias, como por ejemplo el cableado subterráneo”, pormenoriza.

El funcionario estatal asegura que la calidad de la obra es muy buena y que la actividad de los canteros locales se reactivó. “Antes de las fachadas había cinco o siete canteros que se dedicaban a trabajar artesanalmente y ahorita hay 20 ó 30”, asevera.

Por su parte Aydé Hernández Reyes, presidenta del Colegio de Arquitectos de Durango, revela que el gremio ha tenido gran participación en todo este proyecto por lo que se abrió una posibilidad de trabajo.

“Todo lo de imagen urbana es muy importante. En el Centro Histórico no es realmente un rescate integral porque los usos de los edificios han ido cambiando, ya por ejemplo el que se construyó para una vivienda ahora es comercio y se fue alterando su fisonomía. Para hacer una restauración total se tendría que recuperar su uso y eso ya no es posible”, determina.

Pero avala la labor que se ha realizado en reconstruir las fachadas. “Todo esto ha sido un acierto y como arquitectos pugnamos para que se siga dando este tipo de actividades. Tenemos más participación en el campo laboral en la edificación, antes era muy aislado y más bien se daban para los camineros y los constructores”, remarca.

Trascendencia. Roberto Álvarez Smith, integrante del Consejo Consultivo de la Cámara Nacional de la Industria Restaurantera y Alimentos Condimentados (Canirac), piensa que el rescate del Centro Histórico ha sido positivo desde que inició.

“Si se continúa como se trazó el proyecto con el estudio que se hizo, creo que en diez años vamos a tener un buen resultado de todo esto, por supuesto, necesitamos que haya más vigilancia en el Centro, más limpieza, estacionamiento que es importantísimo”, diserta el empresario.

El integrante de la iniciativa privada testifica que en sus negocios se ha visto el arribo de gente oriunda del sur de la República, lo cual antes no se percibía. “Creo que camina bien el proyecto”, manifiesta.

“Si se le pregunta a la gente que nos visita cómo ve el Centro, nos dirá que ha sido un cambio muy notorio. El Centro siempre ha sido muy bonito, hay edificios que en otras entidades no se tienen pero con las mejoras debe haber buenos resultados”, señala.

Resultados a largo plazo
Francisco Martínez Díaz de León, presidente de la Asociación de Hoteles y Moteles de Durango, considera que el rescate del Centro Histórico tendrá resultados a largo plazo en cuanto a la atracción de turismo.

“Nosotros sabemos que para que un producto turístico sea realmente sustentable y atractivo se requiere de tiempo y promoción, de la noche a la mañana es muy difícil que se tenga éxito. Esto requiere constancia, presencia y de promoción”, explica.

Recuenta que el año pasado, al realizarse el evento de Turismo para Todos, actores importantes del área constataron el cambio de la ciudad. “Durango capital es la entrada para mostrar todo lo que existe en el estado, si tenemos una entrada digna, nosotros nos podremos encaminar hacia los diferentes municipios, es una buena propuesta, una buena inversión lo que se está haciendo”, ilustra. La transformación que hay en Durango se vive en pocas ciudades del país.

Fuente: elsiglodedurango.com.mx

La filial de EADS prevé que estos 415 nuevos aviones estarán repartidos entre 310 de pasillo único, 80 de fuselaje ancho y unos 25 de gran tamaño. Asimismo, España liderará el crecimiento económico de Europa Occidental lo que, unido al desarrollo turístico, “reforzará la demanda”.

Concretamente, el número de aviones pasará de 326 (en 2006) a 525 (en 2026), lo que supone un crecimiento del 61%. De los 326 aviones en servicio, 28 van a seguir estándolo, 82 procederán del mercado secundario y 216 tendrán que ser reemplazados. Los restarantes serán los que las aerolíneas españolas adquieran para desarrollar su crecimiento.

El vicepresidente de Relaciones con el Cliente para España, América Latina y el Caribe de la compañía, Rafael Alonso, recordó que el 60% de los aviones en España vendidos en España son de Airbus. “Esperemos que siga así”, recalcó.

Alonso destacó el alto desarrollo del tráfico con compañías de bajo coste, que supone “más de la mitad del tráfico regular entre Europa y España”, y apuntó que además de ser el quinto mercado mundial es el primero en Europa en tráfico doméstico, detrás de Estados Unidos, China, Japón y Brasil.

“En los próximos 20 años, España mantendrá un papel clave en la aviación europea y en el tráfico hacia América Latina, de ahí la necesidad de estos nuevos aviones”, explicó el vicepresidente de Relaciones con el Cliente para España.

Por otro lado, Airbus considera que teniendo en cuenta el incremento de población en las grandes capitales de habla hispana y el turismo internacional aumentará la necesidad de aviones de gran tamaño como el A380. España tendrá que contar con unos 25 ’superjumbos’ para poder dar servicio en las rutas entre España y las grandes ciudades de América Latina.

Además, el A350-XWB se encargará de conectar rutas de larga distancia punto a punto, mientras que el tráfico regional europeo y las rutas que alimentas los vuelos da largo radio crecerán previsiblemente a un ritmo del 4,8% anual. A este respecto, el constructor prevé que el mercado español necesitará al menos 310 aviones de pasillo único en los próximos 20 años.

Airbus está presente en España a través de las aerolíneas Air Comet, que cuenta con tres A320, seis A330/A340 y cuatro A310; Air Europa con cuatro A330; Clickair con 25 A320 e Iberia con 89 A319/A320/A321, 33 A340, además de tres A340 y 14 aviones de la familia A320 pendientes de entrega.

Asimismo, son clientes de Airbus las compañías españolas Iberworld –siete A320 y tres A330–; LTE, que tiene siete A320, Marsans con doce A330 pendientes de entrega, Spanair con 23 A320/A321; y Vueling con 21 aviones A320. Asimismo, cuenta con un memorando de entendimiento con Marsans para cuatro A380 y diez A350-XWB.

24.262 ENTREGAS EN TODO EL MUNDO

A nivel global, el constructor aereonáutico europeo estima que en los próximos 20 años entregará un total de 24.262 nuevos aviones, con un valor total de 2,8 billones de dólares (1,7 billones de euros). Con estos nuevos pedidos, la flota mundial pasará en 20 años de 13.284 aparatos (2006) a 28.534 (2026), un 115% más.

Alonso destacó el “importante impacto” que tendrán los mercados emergentes en el sector aéreo, así como las ‘low cost’, que supondrán una “importante influencia”. En ambos mercados, Airbus está “muy bien situado”, aseguró el vicepresidente de Relaciones con el Cliente para España.

“Hay una oportunidad para reemplazar unos 13.000 aviones actualmente en operación”, explicó Alonso, quien consideró que mientras las flotas de largo radio se “triplicarán”, las de medio y corto alcance se “duplicarán”.

De esta forma, Airbus prevé entregar 16.620 nuevos aviones de pasillo único –que pese a representar el 68% del total de pedidos le aportarían el 40% del valor–, 5.944 aparatos de fuselaje ancho –25% del total con un 41% del valor– y 1.698 aviones muy grandes, que aún suponiendo el 7% del total de pedidos, aportarán un 19% del valor.

Por su parte, el vicepresidente de Investigaciones de Mercado y Previsiones, Laurent Rouaud, destacó la importancia no sólo de los actuales países emergentes, como China e India, sino además de los que lo serán previsiblemente en los próximos 10 o 15 años, como Brasil, Ucraina, Turquía, Rusia, Indonesia o Argentina.

“En estos últimos diez años hemos aumentado mucho nuestro mercado y es importante estar bien situados en estos países porque son el futuro”, recalcó Rouaud. En cuanto a las ‘low cost’, recordó que representan el 30% del mercado y que todavía hay “mucho espacio” hacia Asia-Pacífico.

Por último, Rouaud recordó que otro elemento de impulso para la demanda será el nivel de rendimiento. “Teniendo en cuenta el precio del petróleo, el 20% de los aviones en todo el mundo se sustituirán por aparatos más eficientes”, aseguró Rouaud.

Fuente: EUROPA PRESS