Diez destinos para 2009

EL VIAJERO sugiere una decena de propuestas para el nuevo año, con destinos para todos los gustos

Aunque la crisis planea sobre los bolsillos de todos, el sector turístico sigue siendo optimista. Y es que viajar sigue siendo un manjar demasiado apetecible como para renunciar a él por las buenas. Todo parece indicar que 2009 será un año económicamente duro, pero qué mejor manera de afrontarlo que recurriendo a la ilusión del viajero que se emociona recorriendo el mundo.

Ahí van diez propuestas de lo más variado para dejar volar la imaginación, desde los parajes más lejanos y recónditos a los rincones más cercanos. Tentaciones difíciles de excluir de la lista de propósitos para 2009:

1. Submarinismo con tiburones en Tahití.

Tahití y sus islas, uno de los destinos para 2009

Tahití y sus islas, uno de los destinos para 2009

Tahití y sus islas son un destino desconocido y remoto pero con muchas similitudes con la idílica imagen de paraíso. El osado viajero que se atreva a llegar a la otra cara del globo para alcanzar este archipiélago de Oceanía, obtendrá una segura recompensa: relax, cruceros, ritos tahitianos, playas e islas de ensueño y submarinismo.

En islas como Moorea, Raiatea Bora Bora y Manihi se organizan excursiones para ir al encuentro de tiburones grises de arrecife y tiburones de punta negra, especies no peligrosas. Ocasionalmente se observan tiburones limón, unos escualos que pueden llegar a medir 3,40 metros y que se identifican por su apariencia amenazadora de ojos grandes y dientes afilados.

Tahití completa su oferta con un amplio paquete de ocio activo, que servirá para convertirle en una de las sorpresas turísticas de 2009.

2. Bosnia-Herzegovina, una nueva perla por descubrir.

Bosnia-Herzegovina será la principal novedad turística de 2009. Se presenta por primera vez en Fitur, el escaparate turístico español, con su patrimonio cultural, naturaleza, nieve y playa como sus bazas más potentes.

Atrás queda ya la guerra de los Balcanes que asoló el país para dejar paso a un pequeño estado con mucho que ofrecer. Desde el casco antiguo de Sarajevo al viejo puente de Mostar, hasta llegar a la pequeña franja de Neum, la única parte del país que se asoma al soleado Adriático y un lugar perfecto para disfrutar de la playa.

3. Brasil, siempre presente.

Tal es la diversidad de Brasil que se ha convertido ya en un clásico del turismo internacional y no podría ser menos en 2009. Selva, playa, megalópolis inabarcables, el encanto de Río de Janeiro, … Un destino que se ajusta a las necesidades de todos los viajeros.

Siempre presentes los dos brasiles: el más negro, de origen africano, el de la magia, que representa Bahía; y el más blanco, el de las grandes ciudades como Sao Paulo, donde se aprecian perfectamente los grandes contrastes: desde la opulencia a los niños de la calle.

4. Renacimiento turístico de Suráfrica.

El verdadero año de Suráfrica será 2010, cuando se celebre allí el gran acontecimiento internacional para todo el continente africano: el mundial de fútbol. Sin embargo, 2009 es el momento de descubrir el país en cambio, antes de que se convierta en el gran escaparate.

Es el momento de conocer su conservación de la naturaleza, la belleza natural de su paisaje, su diversidad cultural, su gastronomía y sus vinos.

5. Filipinas, el paraíso oculto.

A pesar del supuesto vínculo colonial de España con Filipinas, la relación turística es prácticamente inexistente. A causa de la lejanía y de la mayor promoción de otros países de Indochina como Tailandia o Indonesia, Filipinas es casi desconocido para el turismo español.

Pero ese desconocimiento ha contribuido a preservar un edén natural sin multitudes ni la erosión de un turismo que se reduce a un puñado de japoneses y australianos. Archipiélagos que dejarán al visitante con la boca abierta, fauna autóctona exclusiva y paraísos marinos perfectos para el submarinismo son sólo algunos de los puntos fuertes de un destino más que apetecible.

6. Bulgaria, el resurgir de historia

Bulgaria se presenta en 2009 como un pintoresco país con más de 13 siglos de historia, a caballo entre Oriente y Occidente. Su agitada historia le convierte en un apetecible destino para los amantes de las ciudades imperiales y las grandes extensiones naturales.

Además, la proliferación de vuelos de bajo coste hacia su capital, Sofía, convierten a este país en uno de los países que más éxito tendrán en 2009 en la llegada de viajeros.

7. Marruecos, el país de las mil kasbashs.

Siempre tan cercano, Marruecos será un buen destino para 2009 por su perfecta combinación entre vecindad y salto cultural. Es la forma más sencilla y barata de viajar a otra civilización a partir, por ejemplo, de la ruta de las mil kasbashs, por Ouarzazate, Tinerhir, Erfoud, Rissani, …

Con este nombre se conoce, en el sur del Alto Atlas, a un recorrido por una serie de fortalezas, construidas en adobe con torres almenadas y adornos de ladrillo crudo, en ocasiones, auténticos pueblos fortificados.

8. China repite.

El gigante asiático es tan grande y sobrecogedor que no basta con que 2008 ya haya sido su año, con la apertura al mundo por la celebración de los Juegos Olímpicos de Pekín. China seguirá siendo en 2009 un auténtico tesoro para el viajero.

Desde su Gran Muralla a la Ciudad Prohibida… En cualquier rincón de China, el visitante hallará lugares llenos de misterio y exotismo. El Tíbet, Shanghai, o el mítico desierto de Gobi, nombres que abren en el subconsciente un mundo fascinante, macerado en la mente desde siempre.

9. Alaska, la última frontera.

Rozando casi con Siberia y el Polo Norte se encuentra la fría península de Seward, uno de los pocos lugares en el mundo donde la naturaleza se extiende por cada rincón. Un ejemplo de ello es el Parque Nacional Kenai Fjords, lleno de formaciones rocosas, inmensos glaciares azulados y hasta una colonia de frailecillos.

Sin embargo, este no es el único encanto de esta península, donde se encuentra Resurrection Bay, en la cual no sólo se puede disfrutar de sus paisajes montañosos a la espalda mientras se agita el mar o encontrarte en sus rocosas orillas decenas de focas descansando, sino que se puede navegar hasta el golfo de Alaska acompañado de las ballenas que habitan la zona, entre otros animales que conforman la fauna marina de este territorio.

10. Andorra, el encanto del hielo y la nieve.

Para los amantes de los deportes de invierno qué mejor manera de empezar el año que en Andorra, el país de la nieve. No hace falta viajar al lejano e inhóspito Polo Norte para vivir la experiencia de dormir rodeado de hielo.

Este invierno es posible alojarse en plena montaña a 2.300 metros de altitud en un entorno de nieve y sin la necesidad de hacer un viaje largo. El Iglú-hotel de Grandvalira, en Andorra, es el único del sur de Europa que ofrece la posibilidad de dormir en un iglú, relajarse en iglús-jacuzzi o comer en un iglú-restaurante.

Fuente: elviajero.elpais.com

Una empresa californiana ofrece vuelos espaciales de bajo coste

La empresa XCOR Aerospace Inc., afincada en California, ofrecerá vuelos espaciales de bajo coste. Esta nueva agencia de viajes ha anunciado los primeros viajes suborbitales a bordo de la nave Lynx, al precio de 95.000 euros, una cantidad 32.000 euros más barata que la anunciada por su gran competidora, Virgin Atlantic. La principal novedad, aparte del precio, es que la nave es muy parecida a un avión, ya que despega y aterriza horizontalmente.

Los viajeros que decidan aventurarse en la nave de XCOR, se alzarán a 61 kilómetros de altura. A esta distancia, no entrarán en órbita pero podrán apreciar desde una ventana, la impagable imagen del planeta Tierra visto desde arriba. Viajarán recostados y con trajes presurizados (esto es, espaciales) durante 30 minutos, que es lo que dura el viaje y experimentarán la ausencia de gravedad menos de un minuto.

En la cabina podrán viajar sólo dos personas acompañadas por Richard Searfoss, un coronel retirado de la Fuerza Aérea Estadounidense, que abandonó la NASA en 1998. Los que decidan volar con XCOR y pasar de las rebajas de Virgin Atlantic, tendrán que hacer un cursillo de cinco días en el desierto de Mojave, justo donde ahora se está fabricando la nave espacial Lynx. Primera encargarda de llevarlos sanos y salvos hacia su destino.

Fuente: tuexperto.com

La ingeniería viguesa Tekplus diseñará para Airbus el ala de cola del nuevo A 350

El contrato supone 60.000 horas de trabajo y la creación de 40 empleos directos y 100 indirectos

El sector aeronáutico gallego sigue por la buena senda. La compañía viguesa de ingeniería Tekplus acaba de cerrar un millonario contrato con el consorcio aeronáutico europeo Airbus para desarrollar para el A 350 XWB su VTP (estabilizador vertical trasero). Es decir, el timón vertical de cola y una de las partes del fuselaje más críticas y sensibles de los aviones.

El director general de Tekplus, Marcos Carrera (Vilasobroso-Mondariz, 1975), indicó que el nuevo contrato permitirá ampliar la plantilla de la empresa en 40 empleos directos -actualmente cuenta con 60- y otros 100 indirectos. Además permitirá a la firma duplicar su facturación al pasar de los 1,5 millones de euros con los que finalizará este año hasta los 2,5 millones en 2009.

“Nuestra facturación en Galicia es cero. Trabajamos para empresas del resto de España y de otros muchos países”, añadió.

Otros contratos
La firma ya ha realizado varios trabajos para otros modelos de Airbus como el avión militar de transporte A800M, que sustituirá en muchas fuerzas armadas al Hércules, y en el gigante A380, el mayor avión del mundo, de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT. Además también ha desarrollado proyectos para el constructor estadounidense Boeing.

Tekplus, que nació en el año 2005, ha conseguido situarse en estos tres años entre los principales proveedores españoles del sector aeronáutico, con encargos para países como el Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, Estados Unidos, y China. El nuevo contrato de Tekplus, que supondrá una carga de trabajo de 60.000 horas, será el cálculo de la estructura primaria del fuselaje y su dimensionado. El objetivo de la investigación es conseguir una pieza resistente pero de bajo precio, que ayude a reducir el consumo de las aeronaves. para ello será fabricada con fibra de carbono prácticamente en su totalidad.

Cuatro centros de trabajo
La empresa tiene actualmente oficinas en Tres Cantos (Madrid), Burgos y Pune (India), además de las de Vigo.

Marcos carrera explica que en Galicia es muy difícil contratar ingenieros aeronáuticos y que para llevar adelante estos contratos tiene que buscarlos fuera de la comunidad. “Nuestras instalaciones en la India nos aportan muchos ingenieros a bajo coste y es allí donde desarrollamos los proyectos de menor valor añadido. Son unos grandes profesionales y a principios del próximo año tres de ellos se incorporarán al centro de Vigo, que está ubicado en el edificio Miralles del campus universitario de Marcosende”, explica Carrera.

Para Carrera el año 2009 va a ser “muy interesante” porque, añade “vamos a sacar provecho de la situación para fortalecernos”. De hecho, uno de los proyectos más importantes que tiene sobre la mesa es la participación en el mayor salón aeronáutico de mundo, el de La Vorge en París.

“Estaremos en el stand de la Asociación Aeronáutica Militar, aunque contaremos con nuestro propio espacio. Es una feria impresionante donde se presentan los últimos adelantos de la aeronáutica mundial”, señala.

Las instalaciones de La Vorge están construidas sobre un antiguo aeropuerto donde los hangares sirven de pabellones de exhibición y las pistas para las demostraciones de todo tipo de aviones.

Automoción e I+D+i
Además de la aeronáutica, Tekplus de dedica al sector de la automoción donde inició sus primeros pasos. Además tiene una división dedicada a la Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i), que le convierte en una de la principales empresas gallegas en ese sector.

Marcos Carrera afirmó que el nuevo contrato permitirá introducir en el sector aeronáutico a empresas gallegas de metalmecánica, con la creación de una red de subcontratistas para la construcción de piezas de utillaje mecánico.

La firma también ha aportado por establecer convenios de colaboración con diversas empresas, tanto de dentro como de fuera de Galicia, centros tecnológicos y la Universidad de Vigo.

Fuente: farodevigo.es

Vueling y KPN lanzan Vueling móvil a través de internet

La aerolínea despega en el sector de la telefonía de la mano del operador virtual KPN acumulando el gasto en llamadas en puntos aéreos, canjeables por vuelos.

Vueling, la aerolínea de nueva generación, y KPN han lanzado un servicio de telefonía móvil, Vuelingmovil. El servicio, disponible en la modalidad de contrato y prepago, se puede adquirir en el portal Vuelingmovil.com, así como en las tiendas Telecor y El Corte Inglés, que reúnen casi 400 puntos de venta en toda España.

La tarifa básica del nuevo servicio es de 10 céntimos por minuto, a cualquier operador y a cualquier hora, con un establecimiento de llamada de 15 céntimos. El coste de un SMS es similar, 10 céntimos. Sin embargo, aquéllos que viajen con Vueling se beneficiarán de una tarifa especial, de 8 céntimos el minuto, también a cualquier operador y a cualquier hora, y 8 céntimos el SMS. Sólo entre enero y noviembre de 2008, Vueling transportó más de 5,4 millones de pasajeros.

Asimismo, lo gastado en llamadas suma puntos aéreos de Punto., el programa de fidelización de clientes de Vueling: 2 € de gasto de móvil equivalen a un punto aéreo. Los puntos aéreos de Vueling no tienen restricciones y su uso sólo depende de la disponibilidad de plazas en el vuelo elegido. Desde su lanzamiento en diciembre de 2006, más de 300.000 clientes de Vueling se han dado de alta en Punto.

Para Vicenç Martí, director general de Marketing de la aerolínea, “Vuelingmovil sigue la filosofía Vueling de ofrecer productos de gran calidad a precios muy competitivos. Premia, asimismo, la lealtad de nuestros clientes y, como compañía, nos permite acceder a nuevos segmentos de mercado, con lo que logramos diversificar nuestra gama de productos accesorios en un sector tan diferente y sin embargo igual de competitivo que el del transporte aéreo.”

Las tarifas de roaming más bajas del mercado
Para llamadas internacionales Vuelingmovil ofrece una tarifa de 35 céntimos por minuto, con otros 35 céntimos por establecimiento de llamada. El servicio de roaming de Vuelingmovil tiene además la tarifa más competitiva del mercado, a partir de 45 céntimos por minuto desde la mayoría de países de la Unión Europea.

Sin contrato de permanencia
Vuelingmovil no tiene obligación de permanencia, por lo que el cliente puede ir a otra compañía en cualquier momento, sin pagar penalizaciones ni necesidad de llevar a cabo gestiones complicadas, puesto que éstas se realizan con tan sólo un clic a través del portal Vuelingmovil.com

El servicio sale al mercado con la posibilidad de elegir entre contrato y prepago—con tarifas idénticas en ambas opciones. En este último caso, el cliente puede recargar su móvil de forma online, a través del propio teléfono, en la red de cajeros automáticos 4B y La Caixa de forma gratuita y en los puntos de recarga Telecor. Además, para la opción prepago existe la posibilidad de activar la recarga automática. De este modo el cliente nunca se queda sin saldo ya que elige un día o una cantidad mínima para llevar a cabo la recarga de forma automática.

El servicio de telefonía móvil Vuelingmovil surge a raíz del acuerdo estratégico de colaboración firmado entre KPN y Vueling. KPN es un operador móvil virtual (también conocido como OMV) y el acuerdo firmado por ambas compañías se traduce en que la aerolínea comercializará los servicios de KPN a través de su marca Vuelingmovil. KPN tiene marcas propias y además ha firmado acuerdos similares con otras compañías en varios países de Europa.

Vueling ya había dejado su impronta en la innovación tecnológica el pasado mes de abril, con el lanzamiento del portal móvil m.vueling.com. Con la creación del portal, la compañía aérea se convirtió en la primera aerolínea española en posibilitar la reserva de billetes a través del móvil.

Fuente: redestelecom.es

La cooperativa de turismo rural de Gran Canaria registra en 2008 un 12% menos de ocupación respecto al año pasado

La Cooperativa de Propietarios de Establecimientos de Turismo Rural en Gran Canaria (Gran Tural) ha registrado durante 2008 un 12% menos de ocupación con respecto al año anterior, según explicó a Europa Press el gerente de Gran Tural y secretario de la Asociación Canaria de Turismo Rural (Acantur), Sebastián Perera.

En concreto, la media de este año corresponde al 39%, una cifra “muy por debajo de lo que fue el pasado año a estas alturas cuando teníamos cerca de un 51% de ocupación”, dijo Perera.

Durante el último semestre de 2008, Gran Tural ha podido comprobar este descenso en el número de visitantes que se ha notado sobre todo “a partir del mes de septiembre”, afirmó el gerente de la cooperativa de turismo rural de Gran Canaria.

Para Perera, esta reducción de la demanda se debe “principalmente a la crisis” ya que el cliente europeo se ha resentido de forma notable, aunque según el gerente, la reducción de los vuelos de bajo coste también ha afectado ya que “hemos recibido cancelaciones porque los clientes europeos no consiguen billetes económicos para pasar las vacaciones en la isla”.

Sin embargo, “en el canario mantenemos un buen nivel de ocupación porque los desempleados cobran el paro y pueden permitirse ciertos lujos pero ya lo notaremos mucho más en el primer trimestre del año que viene cuando comenzaremos a reducir gastos y costes”, añadió.

Asimismo, Perera quiso destacar que Gran Tural tiene una “ventaja potencial que es el cliente empresario que sigue teniendo a hacer alguna escapada para descansar y desconectar”.

Para tratar de hacer frente a la crisis, la cooperativa pretende crear para 2009 “ofertas especiales haciendo una reducción del precio según la época del año para incentivar más la ocupación y para que se cubran los costes”, manifestó.

La Cooperativa de Propietarios de Establecimientos de Turismo Rural en Gran Canaria, que tiene alojamientos en 17 municipios de la isla, registró un total de 2.800 clientes durante el mes de noviembre, de los que el 40% era español, el 37% alemán, el 10% holandés y el resto procede de otros países europeos.

De los españoles que visitaron las estancias rurales, un 85% reside en las Islas Canarias mientras que el 15% restante procede de la Península. Concretamente, el 80% del cliente canario de Gran Tural es de Gran Canaria y el 5% de las demás islas, sobre todo de Tenerife. CERTIFICADOS DE CALIDAD

Actualmente seis casas, de las 50 registradas en Gran Tural, cuentan con la Q de calidad turística, mientras que nueve de ellas han recibido el compromiso por la calidad turística, certificado menor que requiere menos trámites y está muy potenciado por los ayuntamientos.

Además, el próximo año la cooperativa comenzará a disponer del certificado a nivel regional, a través de la Asociación Canaria de Turismo Rural, denominado ‘la ecored’.

“La cooperativa tiene unos mínimos establecidos pero también quiere hacer que el alojamiento se involucre en temas medioambientales, así como en el desarrollo de la zona rural”, este sello también “contempla la difusión de otros negocios en el entorno cercano y los involucra para una campaña conjunta”, finalizó Perera.

Fuente: EUROPA PRESS

Eurocontrol gestionó en noviembre un 7% menos de vuelos que en mismo mes 2007

La Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea (Eurocontrol) gestionó el pasado noviembre un 7% menos de vuelos que en el mismo período de 2007, una caída que no se registraba desde los meses siguientes al 11-S.

En un comunicado, Eurocontrol señala que este descenso de las operaciones europeas se debe a la crisis económica internacional, al elevado precio del combustible y a los altos costes de los billetes.

La Organización explica que incluso las compañías de bajo coste, que en los últimos años habían sido el principal motor del crecimiento del tráfico aéreo europeo, han registrado el primer descenso de operaciones en los últimos 15 años.

Eurocontrol estima que la tendencia a la baja que se ha iniciado en noviembre continuará hasta la próxima primavera y calcula que la recuperación podría no producirse hasta 2010.

A pesar de estos datos, el Director de Previsiones y Estadísticas de la organización, David Marsh, vaticina que el tráfico aéreo en Europa pasará de los 10 millones de vuelos que se registran en la actualidad anualmente a 18 millones en 2030, por lo que advierte de que el problema de la congestión aérea persistirá.

Eurocontrol tiene 38 Estados miembros, entre los que se encuentran Albania, Alemania, Bélgica, España, Francia, Luxemburgo y Gran Bretaña.

Fuente: EFECOM

‘Low cost’, ’slow travel’ y otros inventos

Diccionario de las 15 iniciativas que han transformado el mundo del turismo en la última década

ADSL

El elemento crucial de esta transformación ha sido la expansión de Internet, o mejor dicho, de la conexión ADSL, que desde 2003 permite a los internautas españoles navegar por la Red a toda velocidad. El 60% de los que compran por Internet lo hacen para adquirir billetes de avión o reservar hoteles. En Europa, el sector turístico online mueve ya más de 31.000 millones de euros (5.200 millones en España, según un informe de 2007 de la consultora DBK). Como declaró en una ocasión Stelios Haji-Ioannou, el fundador de la bajo coste Easyjet: “Google se ha convertido en la mayor agencia de viajes del mundo”.

AGENCIAS.COM

“En una década, Internet ha pasado de ser una potencial amenaza a convertirse en la principal herramienta de gestión de las agencias”, asegura Rafael Gallego, nuevo presidente de la Federación de Asociaciones de Agencias de Viaje (FEAAV). Con la entrada en el mercado español de las primeras agencias online, hacia 1998, el futuro de las tradicionales parecía comprometido, pero no ha sido así, al menos, no para todas. En los últimos cinco años se ha pasado de 7.000 oficinas a pie de calle a más de 9.000, según un estudio de Savia-Amadeus, aunque la mitad de ellas son franquicias de los cinco grandes grupos verticales que existen en España: Marsans, Globalia, Orizonia, Barceló y Viajes El Corte Inglés. Para Gallego, su futuro pasa por un modelo híbrido, con un mostrador abierto al público y un sitio de venta en Internet. Gallego augura que en el próximo lustro sólo quedarán dos tipos de agencias: las de las grandes redes, centradas en el precio de los paquetes, y las pymes, con un servicio cada vez más especializado y basado en el trato personal.

AVE

Las nuevas rutas de trenes de alta velocidad se perfilan como grandes competidoras de las líneas aéreas, de las que están empezando a copiar la fórmula de precios de bajo coste y venta electrónica. En los seis primeros meses del año, el AVE ha supuesto una reducción de pasajeros del 14,2% del tráfico del corredor aéreo Madrid-Barcelona, según AENA, e Iberia reconoce haber reducido su oferta en el puente aéreo en más de un 20%. Se plantean alianzas entre las compañías de ferrocarriles y las aerolíneas, que podrían sustituir parte de sus rutas domésticas por trayectos en tren, como ya ocurre en Francia. En España se ha sentado un precedente con el acuerdo entre Renfe y Air Europa para ofrecer billetes combinados de tren y avión. En enero de 2005 se puso fin a 64 años de monopolio de Renfe, que quedó segregada en dos compañías: Renfe operadora y ADIF, encargada de la gestión de las infraestructuras. Empresas como Continental Rail y Acciona rivalizan con Renfe en el transporte de mercancías, y en 2010 será un hecho la liberalización del transporte de pasajeros, lo que aumentará la oferta y la competencia.

BAJO COSTE

Hace 10 años, nombres como Ryanair, Easyjet, Air Berlín, Germanwings o Transavia no significaban nada para el turista español. Hoy, éstas y otras aerolíneas de bajo coste acaparan más del 30% del tráfico aéreo en los aeropuertos españoles, y gracias a ellas el viajero español está descubriendo los atractivos de ciudades de las que antes apenas había oído hablar, como Billund (Dinamarca), Eindhoven (Holanda), Leeds (Inglaterra), Gotemburgo (Suecia), Liubliana (Eslovenia) o Shannon (Irlanda).

Su irrupción ha tenido una importancia trascendental en el sector: ha obligado a las compañías tradicionales a replantearse sus modelos de gestión y a adoptar estrategias similares a las de las low cost. También ha sido la causa de la desaparición de algunas aerolíneas y de la actual ola de fusiones (Air France-KLM, Iberia-British Airways o, entre las de nueva generación, Clickair y Vueling, a partir de marzo del 2009). La fórmula también se ha extendido a otros medios de transporte y servicios turísticos, como los coches de alquiler, los hoteles y los cruceros.

BILLETE ELECTRÓNICO

El 1 de junio de 2008, a sus 91 años, murió el billete de avión. Las aerolíneas representadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) han enterrado el papel y desde ese día sólo comercializan pasajes electrónicos. En su lugar, un código en una base de datos y la posibilidad de facturar, elegir asiento e imprimir la tarjeta de embarque en casa. El cambio supone más rapidez y comodidad para el pasajero y un ahorro de nueve euros por pasaje y casi 2.000 millones de euros anuales para las compañías. De paso le hace un favor al medio ambiente: IATA prevé que se talen 50.000 árboles menos al año.

El paso siguiente, todavía en fase de pruebas, es la tarjeta de embarque en el móvil. Un sistema que permite descargar, mediante un mensaje multimedia, una especie de código de barras con los datos del vuelo y del pasajero. Una vez descargada la imagen, basta con pasar la pantalla del móvil por unos lectores especiales instalados en los accesos de seguridad y en las salas de embarque de los aeropuertos. La misma tecnología permite emplear los móviles como llaves de hotel o medios de pago.

CIELOS ABIERTOS

El 30 de marzo entró en vigor el Acuerdo de Cielos Abiertos, por el cual todas las compañías aéreas de la Unión Europea ya pueden efectuar vuelos directos hacia Estados Unidos desde cualquier lugar de Europa, y no sólo desde su país de origen, como se les exigía hasta ahora. Para Jacques Barrot, vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de la política de transportes, la reforma “marca el inicio de una nueva era para la aviación transatlántica, que aumentará la competencia y abaratará los vuelos a EE UU”. Incluso se ha empezado a hablar del nacimiento de los vuelos transoceánicos de bajo coste. La Comisión Europea calcula que el acuerdo incrementará un 50% el número de pasajeros e impulsará la creación de 80.000 puestos de trabajo.

CITY BREAK’

Desayunar en casa, comer en París y volver para la cena. Vuelos de ida y vuelta en el día a precios económicos, sin pagar hotel y con la ventaja de no tener que cargar maletas. O, lo que es más habitual, una visita de dos días cargada de paseos, compras, descubrimientos artísticos y gastronómicos aprovechando el fin de semana. De la mano de las compañías de bajo coste, los viajes cortos a ciudades, los city breaks, arrasan.

“Antes, la gente viajaba sólo para ver mundo y hacerse la foto. Hoy se busca en el viaje un medio para conseguir experiencias, y se traslada el ocio a los destinos”, explica Matilde Torres, directora de la mayorista Catai, que presentó la semana pasada su nueva división Catai Cultural, escapadas europeas con salidas marcadas por el calendario de festivales, exposiciones y conciertos. “Cada vez más gente, sobre todo los jóvenes, se embarcan en la aventura de ir a ver una exposición, asistir a una obra de teatro o a un concierto a 2.000 o 3.000 kilómetros de casa”. El deporte es otro de los motores. Cientos de aficionados siguen cada fin de semana a sus equipos para animarlos en los campos ajenos, aprovechando las rutas low cost, por no hablar de acontecimientos como los Juegos Olímpicos o la Eurocopa.

CRUCEROS

Los cruceros se mantienen como uno de los sectores más boyantes del turismo. Su precio ha bajado un 22% en los últimos 10 años, según un estudio realizado por la mayorista Un Mundo de Cruceros. El número de cruceristas en España crece a un ritmo de entre el 15% y el 20% anual. A final de año, alrededor de medio millón de españoles habrán pasado sus vacaciones a bordo de uno de estos barcos, una cifra que se eleva a los 16 millones de personas en todo el mundo. España es el segundo destino de cruceros en Europa, tras Italia, y el puerto de Barcelona espera superar este año los dos millones de cruceristas.

CURRO

“¡Ja!, ¡ja ja ja!”. ¿Le suena? Hace 12 años, un oficinista español se empeñaba en demostrar al resto del país que podía pagarse una semana de sus vacaciones en el Caribe con la paga extra. Curro, estrella de la campaña publicitaria de Halcón Viajes a finales de los noventa, se convirtió en un fenómeno sociológico con el que se estrenó la publicidad masiva de las ofertas turísticas y los paquetes “todo incluido”. La fórmula, un combinado de vuelos chárteres y estancias sin gastos extras y a precios muy asequibles, puso al alcance de casi todos el sueño de amanecer en una playa del trópico. Más de una década después, Globalia desempolva sus gafas de bucear y resucita a su célebre personaje con la esperanza de acercarse a ese 40% más de ventas que consiguió con el anuncio.

DISEÑO

Los hoteles han dejado de ser meros lugares de paso para convertirse en espacios sorprendentes gracias al diseño, y surge una nueva tendencia, la del art hotel, con habitaciones y espacios comunes que son también galerías de arte. Bodegas y museos que se han convertido en destinos en sí mismos gracias a la potencia creativa de la arquitectura contemporánea. Y arquitectos como Norman Foster, Frank Gehry, Zaha Hadid, Jean Nouvel, Ron Arad, Emilio Tuñón o Luis Moreno Mansilla devienen en alquimistas capaces de permutar el titanio, el vidrio, el acero o el hormigón de sus edificios en ingresos turísticos.

De Barcelona a Kuala Lumpur y de Madrid a Pekín, las ciudades compiten por vender sus iconos arquitectónicos. Edificios sobre los que se diseñan estrategias y marcas de promoción turística y cultural, el City Marketing, heredero del archiconocido I love NY, diseñado por Milton Glaser en los setenta.

EURO

La entrada en circulación de la moneda única, en enero de 2002, facilitó los viajes a los turistas españoles. A su favor, el ahorro de las comisiones de cambio y una mayor facilidad a la hora de comparar precios. El euro también ha modificado los flujos turísticos: su capacidad como divisa fuerte en los desplazamientos fuera de Europa y su fortaleza actual en el cambio con el dólar ha abaratado los viajes a EE UU o Japón. También dejó atrás las depreciaciones inesperadas, una práctica que fue habitual en España para mantener los precios más competitivos que otros destinos. En contrapartida, España ha dejado de ser un país barato para los turistas portadores de dólares.

LENTITUD

“Hice un curso de lectura rápida y he conseguido terminar Guerra y paz en 20 minutos. Trata de Rusia”. La frase, de Woody Allen, recibe al visitante de la web www.slowtrav.com, un foro para viajeros que abogan por el arte de viajar sin prisas y sin empachos monumentales, acompasándose a los ritmos de la naturaleza, los lugares y la gente. Su logotipo, el caracol. La filosofía slow travel (viaje lento) es heredera del slow food, un movimiento nacido en Italia en 1986 para reivindicar los sabores tradicionales y los alimentos de calidad frente a la comida basura. De la mano de su impulsor, el cocinero Carlo Petrini, se extendió en 1999 a las ciudades lentas (cittaslow), abanderadas por Bra, Greve in Chianti, Positano y Orvieto (Italia), todas ellas poblaciones pequeñas (menos de 50.000 habitantes) y acogedoras que invitan a los viajes tranquilos y reposados. Un club representado en España por las poblaciones de Pozo Alcón (Jaén), Nigüelas (Almería), Rubielos de Mora (Teruel), Bigastro (Alicante), Lekeitio y Mungia (Vizcaya) y Begur, Pals y Palafrugell (Girona).

SOLTEROS

En España ya hay unos ocho millones de singles (solteros, separados, divorciados y viudos). Los de entre 30 y 45 años, los más atractivos para las empresas de turismo y ocio, suman más de tres millones. Viven solos, en su mayoría están exentos de ataduras familiares, viajan un 39% más que la media y consumen el 60% de los productos de cuidado personal. A ellos se dirige el Salón Singles 2008 (www.salonsingles.net), que este año se celebra el 22 y el 23 de noviembre en las dársenas del Museo Marítimo de Barcelona, y en el que un centenar de empresas -agencias de viaje, guías urbanas, empresas de turismo activo y de aventura, casas rurales, restaurantes y spas- presentarán sus propuestas.

TRANSPARENCIA

Se acabó la letra pequeña. Tasas, recargos de combustible, impuestos y otros extras irán incluidos en el precio de los billetes que anuncien las compañías que operen desde aeropuertos de la UE. El nuevo acuerdo, aprobado este verano por el Parlamento Europeo, establece que la tarifa final que el pasajero paga en el momento de hacer la reserva es el que debe aparecer en la publicidad. Una norma similar regula los viajes combinados y exige que en la publicidad y en los folletos de agencias y mayoristas se indiquen claramente todas las tasas y recargos del viaje.

Fuente: elviajero.elpais.com

El número de pasajeros llegados en Compañías de Bajo Coste (CBC) aumentó un 5,3% en septiembre

Estudio de Compañías de Bajo Coste en España (CBC) septiembre 2008

Ministerio de Presidencia - Miércoles, 22 de octubre de 2008.

  • Baleares, con el 26,1%, fue la comunidad que recibió más pasajeros internacionales de CBC y Canarias y Comunidad Valenciana las que más crecieron, 18,3% y 16, respectivamente.
  • Ryanair, Easyjet y Air Berlín transportaron el 55% de los pasajeros
  • Reino Unido, primer mercado de origen con casi cuatro de cada diez pasajeros, creció el 9,1% .
  • Del resto de mercados con menos peso en el total de llegadas destaca Bélgica con un crecimiento del 57,3% .

En el mes de septiembre llegaron a los aeropuertos españoles 5,9 millones de pasajeros internacionales, de los cuales el 50,2% lo hizo en una compañía aérea de bajo coste (CBC), un 5,3% más que en el mismo periodo de 2007. Por su parte, el volumen de pasajeros internacionales que llegaron a España en compañías aéreas tradicionales disminuyó un 13%. El grado de ocupación de los vuelos de las CBC fue del 83,7% frente al 78,2% de las compañías aéreas tradicionales.

Ryanair, Easyjet y Air Berlin, se mantienen como las principales CBC que operan en España, con el 55% de los pasajeros transportados: crecimientos interanuales de Ryanair y Easyjet y estabilidad de Air Berlin.

Llegadas de pasajeros en compañías aéreas de bajo coste, según meses

2007- 2008

Aeropuertos de destino

Palma de Mallorca es este mes el aeropuerto que mayor número de pasajeros internacionales recibe en CBC (21,7%). Destacan por sus incrementos interanuales, Tenerife Sur (30,3%) y otros como Alicante, Girona-Costa Brava y Valencia con crecimientos aproximados del 15%.

Variación interanual de los pasajeros en co m pañías aéreas de bajo coste, por aeropuerto de dest i no

Septiembre 2008

Comunidades autónomas de destino

Entre las principales comunidades autónomas de destino, destacaron Canarias y la Comunidad Valenciana, con crecimientos interanuales del 18,3% y 16% respectivamente, superiores al crecimiento del conjunto del país.

Baleares , fue el destino que más pasajeros internacionales de CBC recibió en septiembre (26,1%), con un crecimiento interanual del 2,1%. Alemania, principal mercado de origen del archipiélago con algo más de la mitad de pasajeros, registró un descenso cercano al 2%, mientras que otros países como Reino Unido y Suiza, incrementaron su número un 9,1% y un 25,4% respectivamente. Air Berlin y Easyjet, las CBC de mayor actividad en el archipiélago, transportaron entre las dos un 6,4% más de pasajeros a Baleares que hace un año.

Cataluña , la segunda comunidad autónoma por número de pasajeros en CBC (21%), tuvo este mes un crecimiento interanual positivo del 2,9%. Los principales mercados de origen de esta comunidad autónoma: Reino Unido, Italia y Alemania, de donde proceden seis de cada diez pasajeros de CBC, tuvieron crecimientos por debajo del 5%, respecto a septiembre de 2007. Destaca, por otro lado, el incremento de pasajeros procedentes de países como Francia y Bélgica (27,7% y 41,4% respectivamente). Ryanair y Clickair, las principales CBC en esta comunidad autónoma, incrementaron la cifra de pasajeros en conjunto un 12,6%, respecto a septiembre de 2007.

Andalucía , recibió este mes prácticamente el mismo volumen de pasajeros que en septiembre de 2007, manteniéndose como el tercer destino de los pasajeros de CBC (15,9%). Reino Unido, origen de aproximadamente seis de cada diez pasajeros en esta comunidad autónoma, registró un crecimiento interanual del 3,3%, mientras que Alemania, segundo mercado de origen, tuvo un descenso del 6,7%. Easyjet y Ryanair, responsables de transportar cuatro de cada diez pasajeros, incrementaron su volumen en conjunto un 21,4%.

La Comunidad Valenci a na , registró un mes más un crecimiento interanual por encima del crecimiento nacional (16%). Por volumen de pasajeros de CBC, se sitúa a un nivel muy parecido al de Andalucía, con el 15,4% de los pasajeros. De ellos, cinco de cada diez proceden de Reino Unido, que este mes registró un crecimiento del 10,7%, respecto al mismo periodo de 2007. En general todos los mercados de origen con destino esta comunidad autónoma tuvieron tasas de variación interanuales positivas, destacables en el caso de Bélgica y Suecia que duplicaron la cifra de 2007. Ryanair y Easyjet, las CBC de mayor actividad en la C. Valenciana, duplicaron en conjunto el número de pasajeros de hace un año.

A Canarias , llegó este mes un 18,3% más de pasajeros que en septiembre de 2007, en total el 9,1% de las llegadas de CBC en España. En general, los principales mercados de origen del archipiélago, tuvieron crecimientos interanuales superiores al del conjunto de la comunidad autónoma. Especialmente destacables fueron los de Reino Unido, Irlanda y Suiza (origen en conjunto de cuatro de cada diez pasajeros), cuyos crecimientos fueron del 56,2%, 34,7% y 83,6% respectivamente.

La Comunidad de Madrid , recibió el mismo volumen de pasajeros en CBC que hace un año, manteniéndose como sexto destino del ranking de llegadas en CBC (6,9%). Reino Unido, su primer mercado de origen, con dos de cada diez pasajeros, creció un 16,4%, respecto al mismo periodo de 2007, por el contrario Italia, origen del 19,5% de los pasajeros de CBC, emitió un 10,2% menos de pasajeros que hace un año. Destacó el crecimiento de Bélgica, que siendo el séptimo país de origen de las llegadas, multiplicó por cuatro el número de pasajeros. Las dos principales CBC que operan en esta comunidad autónoma: Easyjet y Ryanair, con siete de cada diez pasajeros, registraron un crecimiento interanual del 26,6%.

Del resto de comunidades autónomas , sólo Murcia alcanzó una representación del 3% de los pasajeros de CBC, con un descenso interanual del 5,8%

Variación interanual de los pasajeros en compañías aéreas de bajo co s te, por comun i dad autónoma de destino

Septiembre 2008

Mercados emisores

Reino Unido , primer mercado de origen (aproximadamente cuatro de cada diez pasajeros de CBC), incrementó su volumen un 9,1% respecto a septiembre de 2007. Todas las comunidades de destino de Reino Unido registraron crecimientos interanuales, algunas como la Comunidad Valenciana y Canarias (10,7% y 56,2%), por encima del incremento total de este país.

Alemania , segundo mercado de origen con el 26% de los pasajeros, redujo este mes su volumen un 1,2%, debido principalmente al descenso de las llegadas en Baleares, destino de aproximadamente seis de cada diez pasajeros de CBC procedentes de este país.

Italia , mantuvo el mismo volumen de pasajeros de CBC que en septiembre de 2007. Cataluña, la primera comunidad autónoma de destino con el 45,6% de las llegadas, recibió un 2,8% más de pasajeros que hace un año.

Entre los crecimientos interanuales más importantes de septiembre, destacó el de Bélgica (57,3%), mercado con una representación del 1,8% sobre el total. Holanda y Portugal, destacaron en el lado opuesto por la disminución de los pasajeros, 10,7% y 17,7% respectivamente.

Variación interanual de los pasajeros en compañías aéreas de bajo co s te, por país de or i gen

Septiembre 2008

Fuente: lacerca.com

Sigue el color amarillo para viajar al mejor precio

El color amarillo, como el sol, irradia siempre en todas partes y sobre toda las cosas puede significar: fortuna, suerte, adolescencia, risa, placer, calidez, brillo, por eso es el color de la naturaleza.

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Los colores transmiten emociones, existe una psicología del color y algunos de ellos tienen efectos emocionales universales, pero en la mayoría de los casos sus significados son dependientes de las diferentes culturas universales.

En muchas culturas, es el símbolo de la deidad y es el color más luminoso, más cálido, ardiente y expansivo, es el color de la luz del sol. Genera calor, provoca el buen humor y alegría. Estimula la vista y actúa sobre el sistema nervioso. Está vinculado con la actividad mental y la inspiración creativa ya que despierta el intelecto y actúa como antifatiga.

También se afirma que es el color más intelectual y puede ser asociado con una gran inteligencia.

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Viajar es tan viejo como las pirámides…

Piramides de Giza

Piramides de Giza

El interés del hombre por viajar es tan antiguo como su existencia en un principio se vio obligado a desplazarse por la necesidad de conseguir alimentos, después con la aparición del intercambio de bienes y el comercio sus desplazamientos fueron haciéndose cada vez mas extensos. Llevado por la necesidad de conocimiento y de conquista a habitar todo el planeta.

El turismo nace en el siglo XIX como una consecuencia de la revolución industrial, apareciendo desplazamientos cuya intención principal era el ocio, descanso, cultura, salud, negocios o simplemente relaciones familiares, movimientos que se distinguían por su finalidad de otros tipos de desplazamientos motivados por guerras, conquistas, comercio o simplemente movimientos migratorios.

Sus inicios se remontan a la Edad Antigua pues desde la época de la Grecia clásica el hombre le ha dado una gran importancia al ocio, dedicando su tiempo libre a la cultura, diversión, religión y deporte. Realizaban desplazamientos para ello destacándose aquellos que realizaban a Olimpia cada cuatro años con el motivo de asistir a las olimpiadas, a las que acudían miles de personas donde mezclaban religión y deporte. Otro de los grandes motivos de desplazamientos eran las peregrinaciones religiosas que se dirigían principalmente a los oráculos de Delfos y de Dodona.

Termas de Caracalla

Termas de Caracalla

Prosiguieron los romanos que durante su imperio frecuentaban aguas termales (termas de Caracalla), estos eran asiduos de los grandes espectáculos testigo de ellos el imperioso Coliseo Romano, se conoce además que realizaban desplazamientos habituales hacia la costa donde contaban con una villa de vacaciones en el mar. Cosa que era posible debido a la Paz Romana, el desarrollo que llegaron a alcanzar con importantes vías de comunicación y principalmente a la gran prosperidad económica de su imperio que posibilitaba a algunos ciudadanos medios económicos y tiempo libre.

Durante la Edad Media hay un primer momento de retroceso debido a una mayor conflictividad y a la recesión económica que esta trajo consigo. Surgiendo así un auge de las peregrinaciones religiosas que debido a la extensión del Cristianismo y del Islam a un mayor numero de creyentes comenzaron a ser mayores los desplazamientos surgiendo así las peregrinaciones continuas por toda Europa para los cristianos con las famosas expediciones desde Venecia a Tierra Santa, las peregrinaciones por el Camino de Santiago con las que surgieron mapas, mesones y todo tipo de servicios a los caminantes; mientras que en el mundo Islámico surgían aquellas a la Meca uno de los 5 pilares del Islam obligando a todos los creyentes a esta peregrinación al menos una vez en la vida.

Las peregrinaciones continúan en la Edad Moderna en la que las grandes personalidades viajaban acompañadas de todo su séquito cada vez mas numeroso por lo que se hacia casi imposible alojarlos a todos en un palacio apareciendo así los primeros alojamientos con el nombre de Hotel palabra francesa que designaba a los palacios urbanos. También es esta la época de las grandes expediciones marítimas de españoles, británicos y portugueses en los cuales comienza a despertar la curiosidad por viajar y conocer otros mundos. Se pone de moda también el enviar a los jóvenes aristócratas ingleses al finalizar sus estudios a hacer un “gran-tour” por distintos países europeos con el fin de complementar su formación y adquirir ciertas experiencias, de ahí la procedencia de las palabras turismo y turista. Viajes motivados por la necesidad de instrucción de estos jóvenes aristócratas que debían en un futuro gobernar su país por la necesidad del conocimiento “in situ” de las grandezas de Roma, París o Atenas así como los debates en los grandes centros termales estos viajeros debían aprender como llevar las riendas de un imperio como el británico siendo este para muchos el autentico fenómeno fundacional del turismo moderno. 

Época caracterizada también por el resurgir de las Termas que habían decaído durante la edad media y a las que no solo se asiste por consejo medico sino que también se convierte en una moda como un tipo de diversión y entretenimiento. El descubrimiento de los baños de barro como remedio terapéutico, y las playas frías como Niza y Costa Azul donde iban a tomar baños por prescripción medica. 

Con la llegada de la edad contemporánea, la revolución industrial, la tecnología, los grandes cambios de la sociedad y en los estilos de vida que alteraban la morfología de la comunidad y que fueron momentos históricos excepcionales pues el siglo XIX fue testigo de una gran expansión económica seguida de una revolución industrial y científica que fue incluso mayor en la mitad del siglo XX fue uno de los motores impulsores del turismo llegando a ser la mayor industria del mundo a finales del siglo XX. Con una burguesía que se consolida y que vuelve a tener recursos económicos y tiempo libre para viajar. 

Inventos como la maquina de vapor que supusieron una reducción espectacular en el transporte, la extensión de las líneas férreas con gran rapidez por toda Europa y Norteamérica, el uso del vapor en la navegación reduciendo el tiempo de los desplazamientos, ofreciendo Inglaterra por primera vez travesías transoceánicas que favorecieron además las corriente migratorias europeas a América. 
Comienza a surgir el turismo de montaña o salud, construyéndose famosos sanatorios y clínicas que llegan aun como pequeños hoteles con encanto a nuestros días, el auge de las playas frías (Costa azul, Canal de la Mancha,…). 

La aparición de los viajes organizados y consigo las agencias de viajes, las mejoras en los servicios hoteleros hasta introducir el cuarto de baño en las habitaciones toda una industria floreciente al punto que al estallar la primera guerra mundial se considera que había aproximadamente 150.000 turistas americanos en Europa.

No obstante no fue hasta después de la segunda guerra mundial con la llegada de la paz mundial que el turismo llego a su máximo exponente en los años 50 con la generalización de las vacaciones pagadas, las mejoras en los sistemas de transporte y sobre todo el aumento de la renta per cápita en los países europeos dieron paso al surgimiento de una nueva cultura de ocio en el mundo occidental.

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